ドライブシャフトブーツがパックリ。

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そんな年末にオイル交換と目視点検をキャメルオートでお願いしたら見事にパックリしてました。
夏くらいに見たときは特にパックリではなかったと思うんですがね、、、。
このまま高速でプチ遠出は嫌なので無理をお願いして速攻直してもらいました。
画像無いですが日本製の良いゴムに変えたので長持ちするかな?

たまには店でオイル交換。

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忙しくて全くメンテも出来てなく、それでも年始のちょい遠出の前にはオイル交換はと。
ところがストックのオイルがないことに気がつき、、、なんか買うタイミングと交換のタイミングを考えるとそんな日程が見当たらず。
たまにはお店でオイル交換するか?とお願いすることに。
お願いしたのはついでに色々目視確認をしてくれるキャメルオートに持ち込み。
そんな目視のおかげで色々不具合見つかりまして、、、、。
それは別のページにて、、、。

とりあえずオイルとフィルターを交換。
初めてワコーズのプロステージを入れてみました。
体感としては、、、いつものオイル交換したからギアの入りが良いというのと同じかな?
次はなんのオイルをいれるかのー。

走行距離63,812km

ラジエターキャップ交換。

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夏にボロいラジエターとそこそこボロいキャップを見て、なんとなく吹きこぼれの様子からキャップがイマイチなんじゃね?と変えてみることに。
沸騰寸前で適切な圧がかかんないと漏れたり沸騰したりかな?と。

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1/2から1/4に。

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ツインキャブ化してまあパワーもそこそこ上がってまあ満足なのかな?という感じで乗っていたんですが、微妙なセッティングの具合がどうも出ないのだけが不満で色々燃調やらニードルやらをやっていたんですが。
ただどんな風にやってもだいたいいい燃調具合だな?という感じにすると低速側がもたつく。
ガス薄い感じのもたつきなんだけどプラグはいい感んじみたいな。
そこをニードルとかで調整してもどうもその辺りのツキが良くなくって。
ノーマルエンジンにSU1/2はちょっとやはりビックボアなのかな?と思いはじめまして。
たしかにどこのネット情報を見ても1/4の方がノーマルには合うみたいだし、そもそも昔のクーパーSが1/4のツインだしね。
燃費もなんか悪い気もするし。
そんなの考えたらちっさいのにしてみたくなったわけで。

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バッテリー交換

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特に電圧的にやばいわけではなかったんですが、車を買って4年以上、その前から使ってそうなバッテリーなので気になって点検したんですよね。
なんか端子がカピカピでこりゃ変えといたほうがいいかな?と。

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寿命2年のスイッチ。

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また壊れたウィンカーレバー。
2年で壊れるなんて、、、結構高いんだよね、これ、、、。

クーラーガス追加

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夏前に今年も効かないであろうクーラーの整備を。
リキッドタンクの窓を覗くと確かに気泡おおしで。
やはりどっからか少しずつリークしているんだろうと。
以前にガスをCOLD12に変更してるのでネットなどでは安価で手に入るので自己責任で自分で充填してみようかと。

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新年は暴走族のように。

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新年早々車が壊れたなんておいしいネタ頂きました(涙)
高速を爆走中、突然排気音の音量が暴走族なみになってきまして。
新春富士山ツーリングの旧車會の人々が後ろから来た、、、、じゃなくて俺の車だ!と。
音聴いた瞬間に折れたか、割れたか、外れたかだなと。
そそくさと路肩に移動して確認、見事に真っ二つに折れてまして。
状況と折れ方などなどいろいろ考えた結果初のレッカーを呼びました。

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