ショック抜けてましたがな、、、。
そんなそんなのオイル交換点検で見つかった不具合パート２。
左のリアショックオイル抜け抜けでスカスカでした、、、。
足回り系
ドライブシャフトブーツがパックリ。
そんな年末にオイル交換と目視点検をキャメルオートでお願いしたら見事にパックリしてました。
夏くらいに見たときは特にパックリではなかったと思うんですがね、、、。
このまま高速でプチ遠出は嫌なので無理をお願いして速攻直してもらいました。
画像無いですが日本製の良いゴムに変えたので長持ちするかな？
スタッドレス
東京なんでまあ雪はたまにしか降らないもんで、降ったら乗らないってのでいいじゃん？と思ってまして。
なのでスタッドレスなんて買ったこともなかったんですが、なんか突然今シーズンは雪山にでも行くか？と思うようになりまして。
ならスタッドレスくらい買ってみるか？と中古を探して買ってみた。
純正アルミに横浜アイスガード。
さすがにサイズも小さいのでけっこう安価で手に入るのがミニの良いところ。
ただ、今のノーマルタイヤが10インチなところをスタッドレスの手に入りやすさも考えて12インチのローバー時代の標準サイズのセットで買ったもんで、ルックスがイマイチかなーとは思ったりも。
まあ必要なときしか付けないからいいかな？と。
ガタガタ軽減？
買った当初からミニのショックといえば定番のSPAXが付いてまして。
まあかたいで有名なもんで街乗りだと跳ねまくるってよく聞いてはいましてね。
サルーンのミニからエステートに乗り換えたんで乗りごこちに関しては比べきれないのかもしれないんですが、まあ今までに比べ跳ねやすい。
そんでもってなんかフワフワしてる感じなんで寿命かな？とも思い交換してみることにした。
SPAXがようわからん。
有名なSPAXのサスがインストールされています。
ついでにコイルスプリングも入っていて乗りごこちはGood！なんですが、ちょっと柔らかいんじゃね？ってきもしたんで調整。
とはいってもまともな車よりは堅いですが。
コイルは柔らかいものが入っているらしいのでサスで調整するしか無いと、見たら見事に最弱に、そりゃふわっとしてるわ。
そんでダイアルを締め込んでいくと、、、、いつまでも回ります、、、。
だいたい14段階調整らしいが、、、故障？と思ったら全部のサスで回るんだよね、、、。
クリックは14段階なんてとっくに超えるし。
触った感じとしては最弱はストップする所があるが、最強はいつまでも回る。
多分最後は空転するような仕組みなんだと勝手に理解して、これでもか！と言うくらい締めてそこからフロントは6段階もどし、リアは7段階戻しにしてみました。
乗ってみて変わった気もするのでこれで良しと。
正解は？
シャコタンな時代ではない。
車高が低いと何かと行けない所が多い。
立体駐車所はNGだし、山に行けば未舗装の道だとヒットするしと。
それが嫌なので出来るだけ車高は高めにとお願いはしていたのですが、低すぎではない感じであったがやはり低いみたいで、、、。
パンク！
タイヤがすでに4年の年月が経ちまして、持ちの良いタイヤのおかげで溝はまだあるんですがゴムの劣化が激しくサイドのヒビがひどくなってきた。
なもんでタイヤを買おうと注文したらなんとちょっと縁石にヒットしただけでパンクしてしまった。
運がいいのか悪いのか。
とりあえずスペアータイヤに交換でタイヤ待ちです。