1/2から1/4に。

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ツインキャブ化してまあパワーもそこそこ上がってまあ満足なのかな?という感じで乗っていたんですが、微妙なセッティングの具合がどうも出ないのだけが不満で色々燃調やらニードルやらをやっていたんですが。
ただどんな風にやってもだいたいいい燃調具合だな?という感じにすると低速側がもたつく。
ガス薄い感じのもたつきなんだけどプラグはいい感んじみたいな。
そこをニードルとかで調整してもどうもその辺りのツキが良くなくって。
ノーマルエンジンにSU1/2はちょっとやはりビックボアなのかな?と思いはじめまして。
たしかにどこのネット情報を見ても1/4の方がノーマルには合うみたいだし、そもそも昔のクーパーSが1/4のツインだしね。
燃費もなんか悪い気もするし。
そんなの考えたらちっさいのにしてみたくなったわけで。

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なんて思いが長らく続いてまして。
オークション関連をいろいろ眺めていたら、ついポチッと。
SU1/4のツインが欲しいだけでなくて実は気になる部品がここについてまして、、、。
これも欲しくてね。
状態もなかなか良くて、ガスケットのみの交換で使用です。

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欲しかったパーツはこれ。
これがツインキャブにつくのかーと妄想すると、、、、。
とりあえず今回はこいつは外して今後の展開に使用します。
なんのパーツかって?
むふふ、、、、。

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ついている1/2と比べるとこんな感じ。
基本ドームと通り道以外はパーツは共通なものが多いSU。
確かにノーマルだと1000cc4気筒に1/2一発だと考えると、ツイン化で2気筒に1/2一発は大き気もするな。

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ドームは光ってないと嫌です。

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小さくなった分取り付けは楽になります。
隙間が広くなるからねー。
そんな感じでいきなりついてます。
ここからセッティングになるわけですが、もともと付いていたニードルがAAMでエアクリーナーがハイフローっぽいドームのやつなので、とりあえずこのまま使うことに。

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もってるニードルがAAAとAABだったのですが、見た感じAAMもほとんど同じようなプロファイル。
ちょうど中間って感じなんでそのまま使用。

そんでフィーリング。
やっぱり口径が小さくなった分か中低速のレスポンスと扱いやすさはとてもよくなったと思う。
ぶっちゃけ1/2も1/4も対してピークパワーに差がない気がすると考えるとノーマル1300エンジンに1/2ツインは無駄なのかな?とも。
そんで燃費ですが、、、、大して変わらん。

でも満足です。