SUらくらくエアースクリュー


結局のオーバルエアクリを付けたわけですが弊害もありまして。
SUのエアースクリューがドライバーですら回しづらくなってしまうんです、こんなデカイエアクリだと。

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結局エアクリ。

結局エアクリ。


ファンネル化して大体セッティングも出てあとはナイスファンネルを作ろうかと思っていたらなんかオーバルエアクリーナーが恋しくなって。
スポーツスターはタンクとエアクリとバイザーが有るってのがスポーツスターのアイデンティティーかな?とも勝手に思っているので、やっぱり1個でも無くすとなんか恋しくなるもんですかね、、、。
てなわけでSUにもバッチリ付くオーバルエアクリーナーバックプレート(名前長し)を作ってみようかと。

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デチューン&エコ「SU化計画」 〜SUを考える編〜


このオーバルエアクリーナーが個人的にはスポーツスターであってまあ気に入っていたのですが、その中に付いているFCRがまあ高性能でやる気なキャブなんですが、燃費とか低速の乗りごこちとか、見た目とかね。
速度が遅くなるのはイヤだなーと思いつつ他にいいキャブも無いしなんて思って10年以上使ったかな?

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オーバーフロー


ちょっと買い物にとコックをひねってみるとガソリンがだだ漏れ、、、、。
この前直したはずのコックがNGか?と覗いてみると、、、どうもキャブから漏れてるようで。
多分ゴミでも詰まってオーバーフローったんだと早速分解。
見事にフロートバルブにゴムゴミが、、、。
結構おっきめで、どこから入ったんだろ?

FCRニードルジェット交換


毎度のニードルジェット交換。
特に摩耗しているわけでもない気がするんですが、くすぶり気味だとこの辺も疑いたくなる。
ちょうど前回から1万キロ近いですな。

走行距離11,704km

VOES! & キャブステー交換


まずはキャブステーのお話しから。
ちょっと前から気にはなっていたのですがFCRのサポートステーにヒビが入って入るんですわ。
前は2ミリくらいのヒビが片方だったのに対してどんどん悪化していっているみたいで両方とも切れるが進行し10mm位に成長している。
こういうのをほおっておくと走ってる最中にいきなりボロッ何て事があるので直すことにした。
当初は亀裂部分を溶接で何とかしようと溶接機を買ったらしいガレージの有るお宅に行っちゃおうかと考えていたのですが(笑)

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サンダンスFCRの調整?

確かスポーツスターを買った当時は速いスポを目指していた気がする。
スーパートラップの2in1にこのサンダンスFCRの組み合わせ。
その先のルックスのイメージとしてはダートトラッカー仕様だったんだよなあの頃は、、、。
もともとハーレーが欲しかったんではなくあのオーバルコースをスゲー速度でドリフトしながら走り抜けるスポーツスター(XRですが)が魅力的だったんですなー。
今じゃハーレー好きのビンテージノーマルルック目標ですが。
そんでまあここ最近やっと走るようになり(笑)マフラーも変えてちょっとキャブセッテイングをするかと試行錯誤するのだが、、、どうにもカブリ気味。
そう、サンダンスFCRの欠点?ニードルジェットの摩耗再び?かなと思い交換することにした。

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二次エアー撲滅!

けっこうハーレーダビットソン乗りは二次エアーの話がよく話題になる。
そういう作りなんですかね?
僕のスポスタも年季が入ってきて(ぼろいだけ? )やはりラバーパーツの劣化は目立つようになってきた。
今回この撲滅作業をすることになったのだが、意外と二次エアーの確認は難しいということが分かった。
よく聞くパーツクリーナー等をマニホールド近辺にエンジンをかけた状態で吹きかけるとストールしそうになったりするとか聞くのですが、そんな症状は一度も出ませんでした、、、。
ただ前後のプラグの焼け具合が違う?
単純に焼け気味のほうがエアーが多いってことになるから、たぶんどっかで二次エアーすってるんだなとのことでバラしてみることにした。
エアークリーナー、キャブを外してやります。
その先に見えるのがマニホールド。
キャブとマニホールドがただはまっているだけってのがどうかと、、、、。

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