リチウムイオンバッテリー

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超安いバッテリーが悪いのか、乗る回数の少ない俺が悪いのかまたバッテリーが弱ってしまった。
だんだん歳とともに仕事が忙しいやら、家庭の事やら、ただ単に億劫になってきてるのか、やはり鉛バッテリーには良くないことばっかりである。
そんなわけで前々から気になっているリチウムイオン系のバッテリーはどうなのか?と考えてみることに。
各社いろいろありますからねー。

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やっぱりランプがほしいかな?


インジケーターなんてなくたって運転できるしねなんて思って余計なランプ的な物は排除してしまったんですが。
乗ってみると無くても問題はないんですが、キーを回した瞬間に何も点かないのが寂しい、、、ていうかバッテリーの具合とかがなんとなくそこで判断してたってのもあってね。
なのでなんか目立たなくいい方法が無いと考えてみた。

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ハンドルスイッチ周り変更。


今まで長いことこのタイプのスイッチを使ってたんですが。
いつかはもっとスッキリさせようと考えてはいたわけで。
ただこのスイッチ意外と使いやすくてね。
ついそのままでいたわけですがちょっと接点不良気味になってきたので変更しようかと。

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メーターが変?


なんか最近メーターケーブルの付け根に負荷がかかるとメーターが暴れたように動くようになってしまった。
オドはまったく正常に動いているんですがスピードの針だけが暴れまくる。
何ででしょ?
負荷をかけながらちょっと動かしただけでもこの通りメーターがピン!と振れる。

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ホーンを直す。


そっこー折れてしまったホーンステー。
そんな物があるから折れるんだ!ということで空いていた穴に直接付けてみた。
締めすぎて音が変だが、まあホーンを鳴らすのなんて2年に1回の車検の時くらいなもん何でどうでもいいんですが。
緩めに締めたんで脱落も気になる。

タコ。


やっとこさタコメーターが手に入った。
やはり左右対称っぽくおなじものがいいよね。
ランプも付いて夜のさびしー視界が華やかになりました。

走行距離 9459km

青目。


たいしたモデファイでもないのですが、アクセントを入れようかとブルードット入りのストップランプに買えてみた。
安いところのプラ製なのでまあたいした値段でもなく。
ついでに電球も切れていたので交換。

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リアブレーキ・ブラインド走法


結局またもやリアブレーキのプレッシャースイッチが効かなくなった。
けっこうリアブレーキ多用派なので後ろにいる人はランプが点かずに減速するなんて怖い状況が起きているはずです。
これはヤバイ!というより車検も近いので早めの対策をと思い、何となく純正タイプのいかついのにしてみた。
リアブレーキホースも無駄に長く余ってはみ出ていたのが非常に気にくわなかったのもありヤフオク、バイクや、ネットのパーツ屋と格安品をかき集めこの状態まで作り上げました。
早速交換してみると、、、、まあ点くけど軽く踏んだ位じゃ点灯しませんね。
まあ光ればいいかな?
パットも交換

走行距離 7,501km

冬眠からの目覚め セル交換編

何だかんだで忙しかったせいか車検後全く乗っていなかった。
そろそろ春の訪れと共に高速道路2人乗り解禁の日が近づいてきたので軽くエンジンに火を入れてやろうとエンジンをかけようとしてみた。
キーを回してスタータースイッチを押すと「カチッ!」と、ん?セルが回らん。
バッテリーが上がっちゃったかな?
そうであろうと何も疑うことなく車のバッテリーからジャンプさせてもう一度試してみた。
あれ?回らん、、、念のためにバッテリーの電圧を測るとバッチリ、こりゃ比重が落ちてるんだと思い比重計で液をチェックしても絶好調。
まさか、、、セルモーターがぶっ壊れた?
そこでセルを点検。
・スターターリレーのチェック
・ソレノイドの動作確認&接点確認
・ブラシ等の接点チェック&ベアリングの固着チェック
とりあえずよくある異常部分の自分でチェックできる範囲はすべてやってみたのだが、、、。

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